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“公车”服务体系需提档升级

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发表于 2016-5-5 15:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
“公车”服务体系需提档升级
2014据测算,市区“公车”网点密度为每平方公里0.56个,分别是苏州的1.17倍、徐州的3.50倍;与公交站点的衔接率达85.2%,市区公共交通系统得到补充、延伸;1062位市民参与调查,其中93%认为公共自行车有助于解决出行“最后一公里”问题。
  市财政局绩效处处长储开其表示,通过公开招投标及政府采购竞争性谈判,我市公共自行车项目一期合同成交价2590万元,较预算为政府节省财政资金1410万元。截至目前,市区公共自行车卡已发放5.1万张,市民累计骑行约460万次。“公车出行”已融入百姓生活,对缓解市区交通压力、节能减排等起到积极作用。但是,通过系统性测评,网点使用率高低不均、部分地段站点数量偏少,空桩满桩、车辆故障、骑乘感欠佳等问题凸显,“公车”服务体系还需提档升级。
  优化布局,市区站点再扩容
“市区公共自行车运营以来,接收市民来信260多件,集中反映就近借车、还车难。”储开其介绍,至去年底建成的200个网点主要分布于主次干道,新村小区周边站点偏少。应市民需求,在本次调研的基础上,市财政部门将相关信息和建议反馈城管部门。年,市财政局在全省首开先河,出台《办法》,规范市级预算绩效管理购买服务行为。公共交通领域率先尝试,通过购买服务,组织第三方单位,对市区公共自行车服务系统开展绩效评价,35项评价指标逐条为“公车”打分,评价项目投入、产出、过程管理、服务满意度,分析管理运行中的问题并提出改进意见,促进绿色出行“最后一公里”公共交通体系不断完善。
  便民出行,“公车”网点全覆盖
  我市大规模推进公共自行车项目始于2012年,2013年1月1日建成并投入试运营。截至去年底,崇川、港闸共投放公共自行车4000辆,建成站点200个、锁车柱5000根;开发区于2011年投放公共自行车1800辆,布局站点61个、锁车柱2000根。围绕公交站台、人气商区、广场绿地、学校医院、车站、住宅区等人流量大、人口集聚区布局,“公车”网点基本实现市区范围全覆盖。

相关内容:http://money.china.com/fin/kj/201605/05/2779974.html
http://toutiao.com/i6280329337262572034/
http://dy.qq.com/article.htm?id=20160504A04D0600

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